Open menu
  • 5_574f6ec0ce7a11bbd74338dfaf2171b7.jpg
  • 4_151ebea8d70bc59f359ac1868979eb95.jpg
  • 2_b64720cc48df47f23b7f383747cb6347.jpg
  • 3_cecee572768dce3ae81550952f58cfe2.jpg
  • 1_554e0ae885949c7148455b176474bd2b.jpg

Финские сани представляют собой высокие санки с длинными металлическими полозьями и специальной рамой (ручкой) для катания, прикрепленной к сидению. 

 

Финские сани хороши тем, что на них можно кататься как одному человеку, так и вдвоем. При этом, второму не нужно бежать впереди саней, прикладывая немало усилий, а можно, стоя на удобной подножке, катить их впереди себя, отталкиваясь ногой, как на самокате, получая при этом не меньше удовольствия, чем человек сидящий впереди. 

 

Финские сани - это зимнее развлечение для всей семьи и любого возраста. Толканию ногой для катания на санях очень легко научиться. Катание на финских санях обеспечит хорошее настроение и детям, и взрослым. Это прекрасный способ отлично и с пользой провести время зимой, а для родителей - возможность с интересом провести время с детьми, у которых финские сани всегда вызывают восторг. Особой популярностью финские сани пользуются у любителей зимней рыбалки во всем мире. На санях удобно перевозить вещи, рыболовные снасти и улов по льду и снегу; также их используют в качестве рыболовного стула. 

 

Сегодня все сани на рынке производятся несколькими небольшими заводами, причем Швеция и Норвегии до сих пор остаются конкурентами по производству. В настоящее время годовой объем производства финских саней в Финляндии составляет около 20 000 штук, большинство из которых поступают с завода ESLA — самого известного изготовителя финских саней во всем мире. 

Наверное, с использованием финских саней в качестве одного из видов транспорта можно и не согласиться, но тот факт, что они удобны в эксплуатации, поскольку не требуют какого-то специального ухода в отличие от других видов спортивного инвентаря, бесспорен. Затяжки болтов и гаек — вот, пожалуй, и все, что время от времени требует проверки.

Финские сани — испокон веков были традиционным средством передвижения в странах Северной Европы. Само катание на финских санях берет свое происхождение из северной Скандинавии из местечка под названием Jämtland. Оттуда финские сани «двинулись» сначала в Финляднию, ну а дальше, через Эстонию и Россию, продолжили свое движение на Восток. Хотя в языке остались с определением именно «финские». В эстонском, кстати, они называются также: soome kelk. 

 

Естественно, что с развитием всемогущего автопрома финские сани сильно сдали позиции даже в своей родной Скандинавии. Еще и потому, что уже тогда многие улицы и дороги посыпались песком и солью, что вело к сокращению мест, пригодных для катания. Но к концу 19-го века финские сани вдруг снова стали невероятно популярны. 

 

В 1882 году спортивная газета в Стокгольме писала об удивительном транспортном средстве«ногами вперед». Речь шла о финских санях. Наиболее известным энтузиастом катания на финских санях в Швеции был капитан Виктор Бальк, кстати, член самого первогоолимпийского комитета и хороший друга барона де Кубертена. Именно он в 1889 году в Стокгольме и основал первый клуб финских саней в мире. 

 

В 1891 году клуб любителей катания на финских санях был основан и в финском городе Оулу. Основатель клуба, полковник Эдвард Фурухайелм известен еще и тем, что именно он организовывал первые гонки на финских санях среди своих солдат, а также всячески способствовал их использованию в качестве транспортного средства — для чего требовал, чтобы на время увольнительных его подчиненные добирались до родных мест именно на финских санях. А к 1906-му году в Финляндии финские уже сани считались одним из трех наиболее значительных видов зимнего спорта, наряду с беговыми лыжами и коньками. 

 

Любопытно, но финны помнят даже имя человека, предложившего использовать для финских саней железные полозья (до этого были деревянные). Им стал механик Оскари Терхи из городка Salo. В 1900 году он соорудил первые известные финские сани с железными полозьями. Но вообще — финские саниначала 20-го века почти ничем не отличались отсвоих современных собратьев, разве что были более жесткими и тяжелыми.

Источник: ФИНСКИЕ САНИ и аксессуары SKOLZIM.COM.

Санки-«ватрушки» выбираем и пробуем

Санки-«ватрушки» представляют собой… автомобильную камеру, помещенную в чехол. Сама по себе идея не нова: раньше с гор катались, бывало, просто на камерах. Сейчас в ход идут камеры от любых автомобилей – «Газелей», ГАЗ, КАМАЗов, даже БЕЛАЗов. Конструкция «ватрушки» чрезвычайно проста, но, как весь спортинвентарь, эти санки требуют грамотного выбора и обращения.

 

           

Проверим материал и посчитаем ручки

 

Чехол в идеале должен быть выполнен из многослойного материала, называемого «теза», или «совтрансавто» - это стеклотканевая сетка-основа, на которую нанесен PVC (поливинилхлорид). Необходимо обратить внимание, что иногда PVC наносят только с одной стороны, и в таком случае беловатая сетка хорошо видна с другой. Следует предпочесть двухсторонний вариант, иначе не обеспечивается прочность и износостойкость чехла.

 

Плотность материала зависит от толщины слоя PVC. Как правило, дно «ватрушки» выполняется более плотным, с PVC 900 г/м²; для верха достаточно 750 г/м².

 

В не столь давние времена приобрести этот материал было очень трудно. На удачу, из него изготавливали тенты грузовиков, принадлежавших, очевидно, «Совтрансавто». На тентах красовалось это название, и саму ткань в народе стали именовать так же. Раздобыть этот материал было подлинным туристским счастьем; из него шили чехлы- оболочки для байдарок, катамаранов… Таким образом, «теза», она же «совтрансавто», проверена временем и опытом многих путешественников. Очень хорошо, если «ватрушечный» чехол выполнен из этого морозоустойчивого материала.

 

«Теза» - довольно дорогая ткань, и можно увидеть модели «ватрушек», где она применена только внизу (на скользящей поверхности), а сверху поставлена тканевая основа. Эти санки будут стоить дешевле. Если говорить о цифрах, то хорошая «ватрушка» не может быть слишком дешевой; можно ориентироваться на цену примерно от 1600 руб.

 

Середина «ватрушки» может быть на застежке-«молнии» или на шнурах. Далее, необходимо обратить внимание на количество ручек, их прочность и устойчивость к деформации. Количество должно быть достаточным, чтобы катающиеся могли удобно взяться за них, не мешая друг другу и не выворачивая себе руки. Все ручки, расположенные на пухлых краях «ватрушки», должны быть дублированы стропой или выходить из шва. Ручки, нашитые на чехол и ничем не подкрепленные, - ненадежны. Как показывает практика, катающиеся от избытка ощущений выдирают такие ручки «с мясом», а когда не за что держаться – так и до падения недалеко. Может быть, когда «ватрушка» стоит на месте, падение выглядит забавным инцидентом, но падение с нее во время движения – это большая вероятность получения травмы.

 

Кроме ручек, санки-«ватрушки» снабжают «поводком» - длинной стропой для транспортировки, например, в гору. «Поводок» также должен быть надежно закреплен.

 

Если шов, проходящий по кругу чехла «ватрушки», - наружный, то он должен быть окантован плотной стропой. Соблюдение этого требования напрямую влияет на прочность санок.

 

Обычные «ватрушки» различаются по диаметру. Для примера назовем несколько значений: 75, 90, 100, 110 см. На упаковке «ватрушки» или на листке-вкладыше указывается и такой параметр как грузоподъемность.

 

Для ребятишек созданы специальные городские «ватрушки» диаметром 30 см; эти санки предназначены для катания с уличных горок – тех самых, что расположены во дворах, в парках на детских площадках. Большие «ватрушки» для города явно не годятся – они попросту застревают наверху горки и не двигаются ни туда, ни сюда. Круглые «тридцатисантиметровые» санки – не классические «ватрушки», так как внутри упругий поролон, а не автомобильная камера. Кроме того, эта детская модель не имеет объемных «ватрушкиных» боков и по сути представляет собой круг с «поводком».

 

Существуют «ватрушки», предназначенные для катания за снегоходом. Они отличаются от обычных круговым креплением, не позволяющим санкам крутиться вокруг собственной оси, и удлиненным «поводком», достигающим 4-х м. На этих же «ватрушках» можно летом кататься за катером.

 

Классические «ватрушки», продающиеся в российских магазинах, шьют российские же фирмы: товар относительно дешевый, нет смысла завозить. Можно увидеть «ватрушки» заграничного производства, но они – водные, со специальными баллонами. В магазинах также продаются неклассические «ватрушки», представляющие собой надувной круг из PVC. Можно провести параллель с надувными матрасами для отдыха на море – данный круг сконструирован по тому же принципу. Для того чтобы привести изделие в рабочее состояние, требуется накачать его насосом или надуть ртом. Для классических «ватрушек» потребуется автомобильный насос. 

  

Не связывайте «ватрушки» «паровозиком»

 

На «ватрушке» едут все. Катание на этих санках не требует каких-либо навыков, тренировок, пребывания в отличной спортивной форме. Для этого развлечения даже не требуется какой-то определенной одежды, можно поехать хоть в шубе. Пожалуй, единственное пожелание адресовано любительницам обуви на каблуке-«шпильке» - лучше выбрать другие сапожки или полуботинки, иначе есть риск продырявить санки.

 

На горнолыжных курортах есть специально подготовленные трассы для катания на «ватрушках». Часто здесь коротают время те, кто равнодушен к лыжам и к сноуборду, но приехал «за компанию» и вынужден ждать. Также готовят детскую трассу для «ватрушек», она более пологая.

 

«Ватрушка» едет сама и, кстати, едет очень быстро. Ее невозможно как-то подгонять и точно так же невозможно на ней затормозить (метод «дотянуться ногами до поверхности трассы и упираться» ведет к травме); она неуправляема и может непредсказуемо закрутиться. На подготовленной трассе создается некий желоб с бортами, по которому едет «ватрушка», но если она подпрыгивает – например, на камне, кочке и т.п. – и выходит из колеи, ее поведение непредсказуемо. Такая свобода доставляет катающимся особое удовольствие и добавляет куражу, главное – в приливе адреналина не забывать о правилах безопасности. Они несложные.

 

Во-первых, не допускайте перегруженности «ватрушки».

 

Во-вторых, правильно садитесь на санки: усаживайтесь, как на стул, чуть откидывайтесь назад и приподнимите ноги. Не следует с разбегу прыгать на «ватрушку», распластываться на ней, ехать друг на друге - одним словом, чудеса акробатики здесь совершенно неуместны.

 

В-третьих, прежде чем начать спуск по подготовленной трассе, убедитесь, что непосредственно перед вами нет никого из катающихся. Если вы намерены прокатиться по неподготовленной трассе, то сначала пройдитесь и оцените крутизну склона, наличие ям, бугров, кочек; посмотрите на расположение деревьев, кустов. Спуск на «ватрушке» по какому-нибудь лесному склону – это почти стопроцентное попадание в дерево. Кажется, что санки спружинят, только и всего? Да, но если «ватрушку» закрутит и вы въедете в ствол ногой, еще и с хорошей скоростью?

 

В-четвертых, не связывайте две или больше «ватрушек» «паровозиком». В этом случае они дергают друг друга, сталкиваются, и если переворачивается одна, та же участь постигает другие.

 

На «ватрушке» не рекомендуется кататься по песку, щебню; она легко получает порезы от крупных осколков льда. Царапины на скользящей поверхности для этих санок фатальны – если их заклеивать, то при катании края будут расходиться; если ставить заплатку, то она срывается. Как правило, если «ватрушка» приобретается для семьи, для индивидуального катания, то она служит два-три года. В прокате таких санок хватает на сезон.

 

«Ватрушку» не следует долго хранить надутой. Так как внутри находится автомобильная камера, изготавливаемая из так называемой агрессивной резины, от нее со временем на чехле проступают черные пятна. На качество санок они не влияют, но ухудшают внешний вид. Для того чтобы избежать этого, камеру нужно обязательно вынимать, когда санки не используются. Отметим, что компании работают над устранением этой проблемы; так, одна из петербургских фирм дублирует поверхность санок специальным материалом, чтобы предотвратить диффузию резины на ткань.

 

Маргарита ВЕСЕЛОВА

Информация предоставлена фирмой Yukon

Источник: http://www.yukon-ltd.com/at/.

Финские сани — испокон веков были традиционным средством передвижения в странах Северной Европы. Катание на финских санях берет свое происхождение из северной Скандинавии из местечка под названием Jämtland. Оттуда финские сани сначала попали в Финляндию, ну а дальше, через Эстонию и Россию, продолжили свое движение на Восток. 

Финские сани представляют собой высокие санки с длинными металлическими полозьями и специальной рамой (ручкой) для катания, прикрепленной к сидению. 

Финские сани хороши тем, что на них можно кататься как одному человеку, так и вдвоем. При этом, второму не нужно бежать впереди саней, прикладывая немало усилий, а можно, стоя на удобной подножке, катить их впереди себя, отталкиваясь ногой, как на самокате, получая при этом не меньше удовольствия, чем человек сидящий впереди. 

Финские сани - это зимнее развлечение для всей семьи и любого возраста. Толканию ногой для катания на санях очень легко научиться. Катание на финских санях обеспечит хорошее настроение и детям, и взрослым. Это прекрасный способ отлично и с пользой провести время зимой, а для родителей - возможность с интересом провести время с детьми, у которых финские сани всегда вызывают восторг. Особой популярностью финские сани пользуются у любителей зимней рыбалки во всем мире. На санях удобно перевозить вещи, рыболовные снасти и улов по льду и снегу; также их используют в качестве рыболовного стула. 

Сегодня все сани на рынке производятся несколькими небольшими заводами, причем Швеция и Норвегии до сих пор остаются конкурентами по производству. В настоящее время годовой объем производства финских саней в Финляндии составляет около 20 000 штук, большинство из которых поступают с завода ESLA — самого известного изготовителя финских саней во всем мире. 

Наверное, с использованием финских саней в качестве одного из видов транспорта можно и не согласиться, но тот факт, что они удобны в эксплуатации, поскольку не требуют какого-то специального ухода в отличие от других видов спортивного инвентаря, бесспорен. Затяжки болтов и гаек — вот, пожалуй, и все, что время от времени требует проверки.

Источник: http://www.turistshop.ru/category/finskie-sani/.

Как и где кататься на ватрушке

Где кататься на ватрушке можно, а где нельзя? Как кататься на санках-ватрушках, чтобы не получить травму самому и сделать свое катание безопасным для окружающих?

Катание на тюбинге – это весело и задорно, а главное, доступно для любого возраста и, в общем, совсем недорого выходит. Однако забывать о правилах езды на ватрушке не стоит. Катаясь на ватрушке, Вам надо знать…

 

Где и как кататься на ватрушке (тюбинге)

Кататься на тюбинге можно только на оборудованном склоне

Кататься на тюбинге можно только на специально оборудованной трассе со снежной поверхностью. Такие трассы есть в Санкт-Петербурга в Кавголово, Игоре, Юкках и прочих пригородах нашего города. Если Вы решили провести выходные в Финляндии, то там на всех горнолыжных курортах есть специально оборудованные трассы для катания на ватрушке с подъемниками.

Где кататься на санках-ватрушках  категорически запрещено

  • на необорудованных лесных трассах и склонах;
  • на склонах с поврежденной поверхностью, где есть камни, песок, твердый лед и другие посторонние предметы;
  • на склонах с трамплинами.

Правильно садитесь на ватрушку

Садиться на санки-ватрушки надо так, чтобы во время быстрого спуска не вылететь из них и не перевернуться. Итак, главное – это правильно распределить центр тяжести, для этого надо сесть поглубже в центральную часть ватрушки так, чтобы не касаться ногами снежной поверхности. Если ноги все же касаются земли, то Вам следует взять ватрушку диаметром побольше.

Осторожно, дети на ватрушке!

Если Вы поехали кататься с детьми, то обратите внимание на то, что санки-ватрушки для ребенка не должны быть очень большими, иначе ему будет неудобно держаться руками. Слишком маленькую ватрушку брать также не стоит, так как на ней будет очень легко перевернуться. Дети до 8 лет нуждаются в присмотре взрослых во время катания на тюбинге!

Любишь кататься – люби чистить тюбинг

В перерывах между катанием необходимо периодически очищать санки-ватрушки от песка и камней, чтобы предотвратить разрыв оболочки. Самым лучшим вариантом ватрушек являются те, центральная часть которых закрыта молнией, либо шнурком. Например ватрушка для проката.

Запрещено использовать буксировочный трос

Небезопасно скатываться со склона, связав ватрушки буксировочными тросами. Если Вы хотите прокатиться вместе с друзьями, то вы можете выбрать один из вариантов многоместных ватрушек.

Запрещено привязывать ватрушки к автомобилю

Правила безопасности запрещают привязывать ватрушки к автомобилю (снегоходу, катеру). Несмотря на это, многие производители, зная любовь россиян к экстремальному катанию, специально разработали ватрушки с дном из морозоустойчивой пластмассы и крепким буксировочным тросом (например, ватрушка Yukon «Турбо» ).

Источник:  http://www.vatrushkan.ru/tubing-blog/kak-i-gde-katatsya-na-vatrushke/ .


Новости

Велоэкскурсия "Ораниенбаумский плацдарм и Морской десант"
Дата публикации: 08.05.2021
В этом году велоэкскурсия состоится 10 мая!
Посетим памятные места, посвященные Великой Отечественной и другим войнам и расскажем о том, как удалось восстановить Петергоф после войны.
Место старта: Петергоф, ул.Аврова, д.5.
Дата и время: 10 мая 2021 г., 12:00.
Продолжительность: 3 часа.
Стоимость: 1500 руб.
Со своим велосипедом — скидка 50%!
Запись по телефону (ОБЯЗАТЕЛЬНА): +7 812 974-74-31
https://vk.com/petergof4145
Велоэкскурсия подойдёт даже для начинающих велосипедистов, темп — прогулочный с остановками у достопримечательностей (и при необходимости).
Велоэкскурсия состоится при наборе группы 6 человек и больше. #Петергоф, #Велородео, #ВОВ, #Победа


...больше новостей→

Система Orphus
Mapicons